Regelmatig ontstaat er bij een schade die veroorzaakt is met of door een aanhangwagen (en ook caravans en vouwwagens) discussie over de vraag bij welke verzekeraar deze schade moet worden verhaald. De WAM-verzekeraar van het motorrijtuig waar de aanhanger achter hing of de aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP). De hamvraag daarbij is of een aanhangwagen nog wel of niet een "rijdend" motorrijtuig is. Uit de diverse uitspraken van de Hoge Raad en uit overige jurisprudentie is vast komen de staan, dat het antwoord op die vraag afhankelijk is van het feit of de aanhangwagen veilig buiten het verkeer tot stilstand is gekomen.

Aangekoppelde aanhangwagen aan een motorrijtuig

Als een aanhangwagen gekoppeld is aan een motorrijtuig, dan wordt de aanhangwagen geacht een geheel te zijn met het motorrijtuig. Schade die veroorzaakt wordt met de aan een motorrijtuig gekoppelde aanhangwagen dient volgens de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (WAM) vergoed te worden door de WAM-verzekeraar van de trekkende auto. De aanhangwagen en het trekkende motorrijtuig vormen een geheel.

Voorbeeld

Peter rijdt met zijn personenauto en heeft daarachter zijn aanhangwagen gekoppeld. Bij het nemen van een bocht rijdt de aanhangwagen tegen een geparkeerde auto aan. Peter is aansprakelijk en op grond van de WAM dient de WA-verzekeraar van het trekkende motorrijtuig de schade aan derden te vergoeden.

Als er iets van de aanhanger losraakt of van de aanhanger afvalt dan wordt dit ook geacht een geheel uit te maken met het trekkende motorrijtuig. De schade die hier het gevolg van is dient dan ook vergoed te worden door de WA-verzekeraar van het motorrijtuig waaraan de aanhangwagen is gekoppeld.

Voorbeeld

Peter rijdt met zijn personenauto en heeft daarachter zijn aanhangwagen gekoppeld. Op de aanhangwagen heeft Peter een ladder liggen. Als Peter optrekt valt de ladder van de aanhangwagen op een auto die achter Peter rijdt. De schade aan de andere auto dient vergoed te worden op grond van de WAM door de WA-verzekeraar van het trekkende motorrijtuig.

 Losgekoppeld, maar nog niet veilig buiten het verkeer tot stilstand gekomen

Als een aanhangwagen losgekoppeld wordt van een motorrijtuig en daarna nog niet veilig buiten het verkeer tot stilstand is gekomen, dan moet de aanhangwagen ook worden gezien als een (onderdeel van het) rijdende motorrijtuig waarvan het is losgekoppeld.

Voorbeeld

Peter rijdt met zijn auto met aanhangwagen naar huis en parkeert de combinatie op zijn inrit. Peter koppelt de aanhanger los en zet deze naast de auto. Als Peter in de huiskamer zit, ziet hij de aanhanger de inrit uitrollen tegen een geparkeerde auto. Omdat de aanhanger na het loskoppelen niet veilig buiten het verkeer tot stilstand is gekomen, wordt de aanhanger nog geacht een motorrijtuig te zijn en dient de WA-verzekeraar van het trekkende motorrijtuig op grond van de WAM  de schade aan derden vergoeden.

Losgekoppeld en wel veilig buiten het verkeer tot stilstand gekomen

Als een aanhanger wel veilig buiten het verkeer tot stilstand is gekomen en bijvoorbeeld met de hand verplaatst wordt, dan is er géén sprake meer van een motorrijtuig c.q. van een verkeersrisico en dan hoeft de WAM-verzekeraar van het motorrijtuig de schade niet meer te vergoeden. Er is dan dekking voor de met de aanhanger veroorzaakte schade op de aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) van degene die de aanhanger met de hand verplaatste.

Voorbeeld

Peter zet zijn personenauto en de daarachter aangekoppelde aanhangwagen voor zijn huis neer. Peter koppelt de aanhanger af en zet de aanhanger op de inrit bij zijn huis.

Na 2 weken verplaatst Peter de aanhanger met de hand. Hij duwt de aanhanger per ongeluk tegen de geparkeerde auto van de buurman. Nu is er geen sprake meer van een "rijdend" motorrijtuig, omdat de aanhanger na loskoppeling van het motorrijtuig veilig buiten het verkeer stilgestaan heeft. Voor de schade aan de auto van de buurman is er dekking op de AVP van Peter.

De tijd tussen het loskoppelen en het spontaan gaan rijden is niet echt relevant. Het gaat puur om de vraag of de aanhangwagen veilig tot stilstand is gekomen: ja of nee. Zou de aanhanger na 2 maanden nog spontaan uit zichzelf wegrollen, dan zou je nog kunnen stellen, dat de aanhanger nooit veilig buiten het verkeer tot stilstand is gekomen.